凯(kai)兰德货架:定做(zuo)仓储货架如何做(zuo)到货架与(yu)叉车紧密配(pei)合? 

在定做仓库货架的时候，有一些货架是(shi)需要跟(gen)叉车(che)相互配合(he)才能(neng)更好的(de)(de)完成工作(zuo)的(de)(de)。就比如说这(zhei)种(zhong)驶入式(shi)货架，它是(shi)稳定性最差的(de)(de)一(yi)(yi)种(zhong)，但(dan)是(shi)也是(shi)放在(zai)日常(chang)仓储工作(zuo)中最常(chang)用的(de)(de)一(yi)(yi)种(zhong)货架。那(nei)么(me)这(zhei)种(zhong)类(lei)型的(de)(de)货架到底要怎么(me)样设(she)置才能(neng)跟(gen)叉车(che)紧密配合(he)呢(ni)？

首先我们就得了解驶入式货架是由什么组装而成的，了解它的结构之后再去探讨叉车该如何跟它配合。驶入式货架是(shi)一种以托盘(pan)单元货架(jia)进行(xing)存(cun)储作(zuo)业的组装式货架(jia)，所以叉车(che)的运行(xing)很多(duo)时(shi)候会因(yin)为司机(ji)的操(cao)作(zuo)或(huo)者水平问题对防护栏、牛(niu)腿和托盘(pan)造成一定程度的损坏，轻(qing)则刮掉塑粉，重则撞到(dao)重型货架(jia)车(che)毁人亡。那么(me)我们改如何选配才能(neng)减少碰撞？

1、我们(men)可(ke)以(yi)在牛腿或者(zhe)是护(hu)栏上加多一个保护(hu)套，这(zhei)样可(ke)以(yi)避免平时使用的时候叉车跟货架的碰撞，也可(ke)以(yi)减少损坏，不(bu)过有一个不(bu)好的就是会让一些技术水平一般(ban)的司(si)机(ji)蒙混过关。

2、可以(yi)(yi)(yi)在设计通道的(de)时(shi)候，在地下(xia)增(zeng)加一下(xia)视觉上的(de)指(zhi)示，可以(yi)(yi)(yi)增(zeng)加减速线(xian)来(lai)替代了一下(xia)减速的(de)标(biao)志，因为一般对于那些(xie)有经(jing)验(yan)的(de)司机来(lai)说(shuo)，他们驾驶(shi)的(de)时(shi)候速度会比较快，但是在视觉上的(de)测量(liang)跟现实的(de)测量(liang)还(hai)是有差(cha)距的(de)，所(suo)以(yi)(yi)(yi)减速线(xian)起到的(de)作用会更加明显(xian)。

3、当初在做仓库规划的(de)(de)时候，我们(men)可以(yi)跟(gen)货架设计的(de)(de)厂家(jia)沟通(tong)好，把驶入式货架的(de)(de)通(tong)道改的(de)(de)大(da)(da)一点，宽度(du)增大(da)(da)一点，叉(cha)车和货架的(de)(de)距(ju)离也可以(yi)大(da)(da)一点，对于司(si)机驾(jia)驶的(de)(de)时候，安全距(ju)离也可以(yi)保证(zheng)，主(zhu)要还是可以(yi)减少叉(cha)车对牛(niu)腿的(de)(de)碰撞(zhuang)。

4、叉(cha)车(che)可以(yi)装上(shang)叉(cha)齿套，这个叉(cha)齿套主要(yao)(yao)的(de)作用(yong)是(shi)减(jian)少(shao)叉(cha)车(che)对托盘边部和中角位置的(de)损坏，不过这个办法是(shi)需(xu)要(yao)(yao)经(jing)过安全(quan)测(ce)试之后再使用(yong)的(de)。

但(dan)是最(zui)重要(yao)的一点还是驾(jia)驶司机的技术，如(ru)果技术能力不好的司机去驾(jia)驶叉车，最(zui)后(hou)货(huo)架(jia)和叉车发生什么撞(zhuang)击，我们(men)也不得(de)而知的，你们(men)认为呢？

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