重力(li)式货(huo)(huo)架又叫(jiao)自(zi)重力(li)货(huo)(huo)架，属于(yu)重型货(huo)(huo)架，是由托盘式货(huo)(huo)架演变而来的，适用(yong)(yong)于(yu)少品种大(da)批量同类货(huo)(huo)物的存储，空间利用(yong)(yong)率极高，重力(li)式货(huo)(huo)架深度及(ji)层数可(ke)按需要(yao)而定。
重(zhong)力式(shi)货(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)(jia)(jia)(jia)又叫辊道式(shi)货(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)(jia)(jia)(jia)，属(shu)于(yu)仓储货(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)(jia)(jia)(jia)中的托盘类存(cun)储货(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)(jia)(jia)(jia)。重(zhong)力式(shi)货(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)(jia)(jia)(jia)是横(heng)梁(liang)式(shi)货(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)(jia)(jia)(jia)衍(yan)生品之一，货(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)(jia)(jia)(jia)结构与横(heng)梁(liang)式(shi)货(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)(jia)(jia)(jia)相似，只是在横(heng)梁(liang)上安上滚筒(tong)式(shi)轨道，轨道呈3-5°倾斜(xie)。托盘货(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)用叉车搬运(yun)至(zhi)货(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)(jia)(jia)(jia)进货(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)口，利用自重(zhong)，托盘从(cong)进口自动滑行至(zhi)另一端(duan)的取货(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)口。重(zhong)力式(shi)货(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)(jia)(jia)(jia)属(shu)于(yu)先(xian)进先(xian)出(chu)的存(cun)储方式(shi)。
货架特点
1、货(huo)(huo)物(wu)由高的(de)一端(duan)(duan)存入，滑(hua)(hua)至低端(duan)(duan)，从低端(duan)(duan)取(qu)出。货(huo)(huo)物(wu)滑(hua)(hua)动过程中(zhong)，滑(hua)(hua)道上设置有阻尼器，控制货(huo)(huo)物(wu)滑(hua)(hua)行(xing)速度保持在安全范(fan)围内。滑(hua)(hua)道出货(huo)(huo)一端(duan)(duan)设置有分离器，搬(ban)运机械可顺利取(qu)出第一板位置的(de)货(huo)(huo)物(wu)。
2、货物遵循先(xian)(xian)进先(xian)(xian)出顺序(xu)。货架(jia)具(ju)有存(cun)储(chu)密度(du)高(gao)，且具(ju)有柔(rou)性配合功能。
3、适(shi)用(yong)于(yu)以托(tuo)盘为载(zai)体的(de)存储作业，货物堆栈(zhan)整(zheng)齐，为大件重物的(de)存储提供了(le)较好的(de)解决方(fang)案，仓储空间利用(yong)率在75%以上，而(er)且(qie)只需要一(yi)个进(jin)出货通道；
4、重力(li)式货(huo)架非常环保，全部采用无(wu)动力(li)形式，无(wu)能耗，噪音低，安全可靠，可满负荷(he)运(yun)作。
在(zai)货架的组与(yu)组之间没有作(zuo)业通道，从而增加(jia)了60%的空间利用率，提高了仓储的容积率；托盘(pan)操作(zuo)遵循先(xian)进(jin)先(xian)出的原则；自动(dong)储存回转；储存和(he)拣选两个(ge)动(dong)作(zuo)的分开(kai)大(da)大(da)提高输出量，由(you)于(yu)是(shi)自重(zhong)力使货物滑动(dong)，而且没有操作(zuo)通道，所(suo)以减少(shao)了运输路(lu)线和(he)叉(cha)车的数量
货架结构
重力式(shi)货架由托盘式(shi)货架演(yan)变而(er)成，采用(yong)滚筒式(shi)轨道或底轮式(shi)托盘。
注意事项
货(huo)(huo)架总深度(du)(即导轨长度(du))不宜过(guo)大(da)，否(fou)则不可(ke)(ke)(ke)利(li)(li)用(yong)(yong)的(de)上下(xia)“死角(jiao)”会(hui)(hui)较(jiao)大(da)，影响空(kong)间利(li)(li)用(yong)(yong)，且坡(po)道过(guo)长，下(xia)滑(hua)(hua)的(de)可(ke)(ke)(ke)控性会(hui)(hui)较(jiao)差(cha)，下(xia)滑(hua)(hua)的(de)冲(chong)力较(jiao)大(da)，易(yi)引(yin)起下(xia)滑(hua)(hua)不畅、阻(zu)住，托盘(pan)货(huo)(huo)物的(de)倾(qing)翻。为(wei)使下(xia)滑(hua)(hua)流畅，如坡(po)道较(jiao)长，应(ying)在中间加(jia)设阻(zu)尼装(zhuang)置，为(wei)使托盘(pan)货(huo)(huo)物下(xia)滑(hua)(hua)至最底(di)端(duan)时不致(zhi)因冲(chong)击力过(guo)大(da)而倾(qing)翻，应(ying)在坡(po)道最低(di)处(chu)设缓冲(chong)装(zhuang)置和取货(huo)(huo)分隔装(zhuang)置，因此设计(ji)、制造、安装(zhuang)难度(du)较(jiao)大(da)，成(cheng)本较(jiao)高(gao)。此类货(huo)(huo)架不宜过(guo)高(gao)，一般在6米以内，单托货(huo)(huo)物重量一般在1000KG以内，否(fou)则其(qi)可(ke)(ke)(ke)靠性和可(ke)(ke)(ke)操作(zuo)性会(hui)(hui)降低(di)。
